一．Jenis gantung
✔ Suspénsi hareup nyaéta sambungan antara pigura jeung as, guna ngarojong beurat mobil, pikeun nyerep geter tina ban, dina waktos anu sareng nyetél bagian tina alat steering, nurutkeun bentuk as hareup. bisa dibagi kieu.
1）. Suspénsi Axle Padet
2）.Tunda Mandiri
A. Tipe Tulang Kahayang
B. Strut Tipe atawa Mcpherson Tipe
Padet Axle Gantung
Dina dua sisi kabayang dipasang dina as of monolithic a, roda via cinyusu dipasang kana awak wahana.
➡ Dipasang dina beus, sanggeus bagian as treuk saméméh jeung sanggeus as mobil.
Panundaan Mandiri
Bentukna nyaéta pegatna as, dua kagiatan as roda henteu relevan, pikeun ningkatkeun kanyamanan sareng Kaamanan.
1) cross leungeun tipe gantung
: ku Upper and Lower Control Arm, Steering Knuckle, Steering well, Spring (Coil Spring, Spring to buffer and ban movement up and down. Dina bentuk ieu, lumangsung dina ban ,The marake Force atawa ngarobah Force (Cornering Force) nyaéta dirojong ku panangan kontrol, cinyusu ngan nanggung beban nangtung. Numutkeun susunan spring jeung pamakéan tipe cinyusu, bentuk dibagi kana sababaraha rupa deui.
2) Tipe Strut atanapi Tipe Mcpherson
: Kalawan steering ros-rosan ngabentuk instalasi sakabéh handapeun shock absorber ngageser struts na cross panangan, sambungan na handap panangan gantung Ball Joint jeung cinyusu.
Bagean luhur kolom ngageser ngaliwatan luhureun pelat sambungan disambungkeun ka awak, luhureun kolom pelat sambungan na ngageser bearing.Body beurat ieu dirojong ku ngageser awak kolom ngaliwatan gantung, steering sanggeus kolom ngageser muterkeun sapanjang kalawan. steering knuckle.Compared jeung tipe cross panangan, struktur basajan, komposisi, unsur kirang, gampang pikeun mulasara, sarta bisa ngurangan beurat spring low, jadi kinerja wahana, Jalan Ngayakeun jeung kanyamanan numpak téh alus.
✔ Suspensi pungkur
Pamakéan umum pigura gantung as leuwih, tapi mobil dina raraga ngaronjatkeun kanyamanan numpak jeung stabilitas ngagunakeun gantung bebas, umumna bisa dibagi kana
1) gantung as padet
2).Tunda Mandiri
A. Labuh Panangan
B.5 Tipe Tumbu
C. Tipe Axle Torsi
D.Multi-link tipe
Tipe Suspension As kaku
✔kabayang kénca jeung katuhu ku aci disambungkeun, deui ngaliwatan Spring ngarojong gantung kandaraan, Laminated Daun Spring, Coil Spring, Air Spring, jeung saterusna.
gantung mandiri
1) Panangan Percobaan:
Ngarojong ban ku hiji atawa dua leungeun nyanghareup pungkur wahana, Ieu diwangun ku absorbers shock, coil cinyusu jeung torsion bar.Kaunggulan tina formulir ieu konstruksi basajan, parobahan posisi kabayang hareup jeung kirang maké ban.Bentuk ieu lolobana dipaké salaku alat gantung pungkur dina mobil FF leutik sarta boro dipaké dina mobil FR.
2) 5 Jenis Patalina:
Bentuk anu seueur dianggo dina gantung pungkur mobil FR.Bentuk ieu diwangun ku dua leungeun masing-masing bearing hareup jeung pungkur beban, lima nyambungkeun rod kayaning transverse stinger bearing beban transverse, cinyusu spiral jeung shock absorbers, utamana dipaké dina tipe tetep tina as.
3) Torsion Beam Axle Tipe:
Ieu utamana dipaké salaku alat gantung tina FF mobil tengah jeung mobil kelas luhur.Beam U ngawangun dijieunna tina plat baja kakuatan tinggi diwangun ku rod damping transverse, shock absorber jeung spring spiral, sarta torsion bar dipasang dina beam aci.Bentuk ieu ngirangan geter anu dikirimkeun ka awak mobil, janten stabilitas rotasi sareng kanyamanan naek saé.
4) Suspénsi multi-link
The gantung spring beban réduksi, ngaronjatkeun kanyamanan numpak jeung jalan nyekel .Turunkeun chassis boga pangaruh enlarging rohangan interior.Form ieu mangrupa panangan ti rojongan ban instalasi serong dina awak formulir, aya dina alat gantung antara. panangan sered jeung aci ayun, sanajan mangrupa tipe satengah panangan, tapi formulir ieu ngabogaan pluralitas Tumbu, disebut tipe multi link.
waktos pos: Oct-13-2022