Kusabab ningkatna sarat jalma modéren pikeun kanyamanan naék sareng stabilitas penanganan, sistem gantung anu henteu mandiri laun-laun dileungitkeun.Sistem gantung bebas ieu loba dipaké ku pabrik mobil kusabab kamampuhan touch kabayang na alus, greatly ningkat kanyamanan tunggang jeung penanganan stabilitas, gerakan bébas tina roda kénca jeung katuhu, gelar badag kabebasan antara ban na taneuh, sarta penanganan wahana alus.Sistem gantung bebas umum gaduh sistem gantung multi-link, sistem gantung MacPherson, sistem gantung panangan towing, sareng sajabana.
Naha gantungna kedah dilayanan nyalira?Kusabab chassis utamana eroded ku leutak, gravel jeung saterusna dina kahirupan sapopoe, utamana dina poé hujan, sanggeus periode panjang nyetir, leutak ieu pasted on gantung.Loba novices cuek teu nengetan slowing turun nalika nyebrang nabrak speed na potholes.Dampak ieu dina suspénsi keur lila relatif badag, sarta kana waktu eta bakal serius mangaruhan kahirupan layanan shock absorbers, cinyusu jeung kurung internal maranéhanana.Ku alatan éta, penting pisan pikeun ngajaga gantung sacara misah.
Kumaha kuring ngajaga gantung kuring?
Saatos urang ngaganti hampang marake, urang kedah pariksa naha pedal marake mulih normal, sarta nengetan pikeun nyegah dampal suku ti ngageser handapeun pedal marake salila nyetir poean, ku kituna teu mencet rem pati.Dina kaayaan normal, shock absorber bakal panas nepi nalika digawé, lamun teu panas, shock absorber bocor minyak.
Dina pamakéan sapopoé, perhatikeun pikeun pariksa naha kandaraan ieu misaligned nalika ngerem, kumaha éféktif ngerem téh, sarta kumaha éféktif rem parkir (handbrake).Nalika ngalakukeun pangropéa kendaraan, sistem rem kedah mariksa heula oli rem, sapertos pipa rem beubeulahan, cairan rem bocor, jsb. Pedal rem ogé mangrupikeun komponén anu kedah diperhatoskeun.Nalika mobil keur nyetir, unggal waktos eta ngageter luhur jeung ka handap, sistem gantung bakal nyieun sora "klik", sarta sora bakal inténsif lamun beungeut jalan henteu rata, nunjukkeun yén sistem gantung geus gagal, nu bisa jadi ruksakna shock absorber atawa leungeun baju karét rusak tina shock absorber.Sistem rem Cairan marake teu tiasa dicampur Ayeuna, kalolobaan mobil di pasar dilengkepan ku dua sét sistem ngerem: rem servis anu dikontrol suku (rem) sareng rem parkir anu dikontrol ku leungeun (rem tangan).Upami leungeun baju karét rusak parah, éta kedah dilereskeun sareng diganti sareng nyerep kejut.Sistem gantung shock absorber kedah panas nepi nalika digawé Sistem gantung teu ukur mangaruhan kanyamanan numpak (numpak) mobil, tapi ogé mangaruhan sipat séjén kayaning passability, stabilitas jeung kinerja adhesion.Tétéla yén sistem gantung ngandung absorbers shock, cinyusu, anti roll bar, rod nyambungkeun jeung bagian mékanis lianna.Nalika cornering, utamana robah warna ka warna seukeut, awak gulungan teuing, nunjukkeun karuksakan kana absorbers shock, bar penstabil, atawa komponén pituduh.
https://www.nbmaxauto.com/shock-absorber-parts/
Nalika ngaganti oli marake, pastikeun pikeun solokan minyak marake aslina, teu bisa dicampurkeun, sarta minyak marake teu bisa dicampurkeun jeung hawa.Umumna disebutkeun, darajat maké hampang marake boga loba ngalakonan jeung pamakéan kabiasaan, hampang marake mobil transmisi otomatis dipaké leuwih ti biaya transmisi manual, umumna leuwih ti 20.000 kilométer engké, unggal waktos Anjeun ngalakukeun. pangropéa, anjeun kudu pariksa sprinkler hampang marake.Ieu ngamungkinkeun pikeun panyalindungan hadé tina sistem gantung.
waktos pos: Dec-02-2022