Pangropéa bakal manjangkeun umur jasa mobil, ningkatkeun kinerja kaamanan

Pangropéa bakal manjangkeun umur jasa mobil, ningkatkeun kinerja kaamanan, nyimpen duit jeung miceun loba troubles perbaikan mobil.Sanajan kitu, kiwari, konsep "perbaikan pikeun asuransi" masih aya dina tim supir, alatan kurangna asuransi atawa pangropéa teu bener disababkeun ku kacilakaan lalulintas remen lumangsung.Ku alatan éta, pangropéa timely tur bener tina mobil mangrupa bagian penting tina manjangkeun umur layanan mobil jeung mastikeun kaamanan nyetir.
Biasana ceuk pangropéa mobil, utamana ti pangropéa kaayaan teknis alus mobil, pikeun manjangkeun umur layanan karya mobil.Nyatana, éta ogé kalebet perawatan kageulisan mobil sareng pangaweruh anu sanés.Dina kasimpulan, aya utamana tilu aspék:
Kahiji, perawatan awak mobil.Pangropéa awak ogé dipaké pikeun nyebut kaéndahan mobil.Tujuan utama nyaéta pikeun ngaleungitkeun sagala jinis oksidasi sareng korosi di luar sareng di jero kendaraan, teras ngajagi.Ieu utamana ngawengku: pangropéa cet mobil, pangropéa karpét cushion, bemper, pangropéa rok mobil, pangropéa platform instrumen, pangropéa electroplating processing, pangropéa palastik kulit, ban, jaminan hub, pangropéa kipas kaca, pangropéa chassis, pangropéa penampilan mesin.
dua.pangropéa mobil.Pikeun mastikeun yén mobil aya dina kaayaan teknis pangalusna.Utamana kalebet: sistem pelumasan, sistem bahan bakar, sistem pendingin, sistem ngerem, pangropéa karburator (nozzle), jsb.
Tilu.renovasi awak mobil.Sapertos diagnosis scratch jero, manajemén, perbaikan bemper multi-bahan, hub (panutup) perbaikan, kulit, renovasi bahan serat kimia, renovasi warna mesin.
Pangropéa mobil dibagi kana pangropéa biasa sareng pangropéa henteu teratur dua kategori utama.Pangropéa biasa: pangropéa sapopoé, pangropéa primér, pangropéa sekundér;
Pangropéa henteu périodik: pangropéa dina période sareng pangropéa musiman.Karya utama pangropéa mobil teu leuwih ti beberesih, inspeksi, ngaropéa, adjustment na lubrication.
Di handap ieu bubuka basajan pikeun pangropéa mobil common sense, miharep nyadiakeun Anjeun sareng sababaraha pitulung.
1. common sense of ngagantian minyak
Sabaraha sering oli diganti?Sabaraha oli anu abdi kedah ganti unggal waktos?Dina siklus ngagantian sareng konsumsi minyak mangrupikeun perhatian khusus, anu paling langsung nyaéta mariksa manual pangropéa kendaraan sorangan, anu umumna jelas pisan.Tapi aya seueur jalma anu manual pangropéa parantos lami, dina waktos ayeuna anjeun kedah terang langkung seueur ngeunaan éta.Sacara umum, siklus ngagantian minyak nyaéta 5000 kilométer, sareng siklus ngagantian sareng konsumsi spésifik kedah ditilik dumasar kana inpormasi modél anu relevan.
2. Pangropéa minyak marake
Pangropéa minyak marake kudu timely.Nalika mariksa ngagantian hampang marake, cakram marake sareng perkakas anu sanés, ulah hilap ningali naha minyak marake kedah diganti.Upami teu kitu, bakal aya pangurangan kinerja minyak, pangaruh ngerem goréng, sarta gampang ngabalukarkeun kacilakaan bahaya.
3.pangropéa batré
Pangropéa batré kedah nengetan waktos sareng kinerja batré, naha cairan batré henteu cekap?Naha panas batré teu normal?Naha cangkang batréna ruksak?Ngalalaworakeun pangropéa batré bakal ngabalukarkeun kandaraan gagal pikeun ngamimitian atawa ngajalankeun leres.
4. Beberesih sareng pangropéa kotak gear (kotak gelombang laju variabel otomatis)
Dina kaayaan normal, mobil dibersihkeun sareng dijaga sakali unggal 20000km ~ 25000km, atanapi nalika kotak gear ngageser, suhu cai luhur, pergeseranna laun sareng sistem bocor.Leupaskeun sludge ngabahayakeun sarta deposit pilem cet, balikkeun élastisitas tina gasket jeung O-ring, nyieun shift transmisi mulus, ningkatkeun kaluaran kakuatan, tur lengkep ngaganti minyak transmisi otomatis heubeul.
5. pamariksaan pangropéa batré
Pariksa naha batréna geus dibereskeun pageuh, éléktrolit kudu antara wates luhur jeung wates handap, deukeut garis kudu timely ditambahkeun éléktrolit atawa cai sulingan ka garis luhur.Tetep kabel batré positif jeung negatif dina kontak alus, sarta tetep accu beresih jeung garing.Pikeun kandaraan disimpen keur lila, cabut kabel positif jeung negatif tina batréna, sambungkeun deui mesin dimimitian ngeunaan 20 menit sanggeus ngeunaan satengah bulan, sarta ngecas dina jangka waktu lamun kakuatan anu écés cukup.
6. beberesih jeung perawatan tina sistem ngerem
Ngabersihan sareng mertahankeun mobil sakali unggal 50000km, atanapi upami réaksi ABS prématur, beberesih sareng perawatan anu lambat teuing.Leupaskeun pilem cet leutak ngabahayakeun dina sistem, miceun bahaya gagal gawé dina suhu ultra-luhur atanapi suhu ultra-low, éféktif nyegah deterioration tina cairan marake kadaluwarsa, lengkep ngaganti cairan marake heubeul.
7. inspeksi busi
Keramik insulasi busi normal utuh.Aya henteu fenomena leakage beubeulahan, busi gap 0.8 + -0.0mm ngurangan, narik éta bulao, kuat.Upami aya abnormalitas anu kapanggih, saluyukeun clearance atanapi ganti busi.
8. inspeksi ban
tekanan ban bulanan kudu dipariksa dina suhu kamar, lamun leuwih handap tina standar normal kudu timely ditambahkeun tekanan ban.Tekanan hawa henteu kedah luhur teuing atanapi rendah teuing, upami henteu bakal mangaruhan kasalametan nyetir.
Bédana antara pangropéa sareng perbaikan
(1) Ukuran téknis operasional anu béda.Pangropéa dumasar kana perencanaan sareng pencegahan, sareng biasana dilaksanakeun sacara paksa.Perbaikan dijadwalkeun sakumaha diperlukeun.
(2) waktos operasi béda.Pangropéa biasana dilakukeun sateuacan kendaraan mogok.Sareng perbaikan biasana dilakukeun saatos kendaraan rusak.
(3) Tujuan operasi béda.
Pangropéa biasana pikeun ngurangan laju maké bagian, nyegah gagalna, manjangkeun umur layanan mobil;Perbaikan biasana ngalereskeun suku cadang sareng rakitan anu gagal atanapi kaleungitan kamampuan damel, malikkeun kaayaan téknis anu saé sareng kamampuan damel mobil, sareng manjangkeun umur jasa.
misconception umum
Daptar: Beuki minyak, langkung saé.Upami aya seueur teuing minyak, cecekelan crankshaft sareng rod panyambungna mesin bakal ngahasilkeun agitation parah nalika damel, anu henteu ngan ukur ningkatkeun leungitna kakuatan internal mesin, tapi ogé ningkatkeun splashing minyak dina témbok silinder, nyababkeun kaduruk sareng discharging gagalna oli.Ku alatan éta, jumlah minyak kudu dikawasa dina gauge minyak antara garis luhur jeung handap.
The tighter sabuk, anu hadé.Pompa sareng generator mesin mobil didorong ku sabuk segitiga.Lamun adjustment sabuk teuing ketang, gampang manteng deformasi, dina waktos anu sareng, katrol jeung bearing gampang ngabalukarkeun bending jeung karuksakan.The tightness of sabuk kudu disaluyukeun pikeun mencét tengah sabuk, sarta subsidence nyaeta 3% ka 5% tina jarak puseur antara dua tungtung kabayang sabuk.
The tighter baud, anu hadé.Aya loba fasteners disambungkeun jeung bolts na kacangan dina mobil, nu kudu dijamin boga kakuatan pretightening cukup, tapi teu ketat teuing.Lamun screw teuing ketang, di hiji sisi, gandeng bakal ngahasilkeun deformasi permanén dina aksi gaya éksternal;Di sisi anu sanés, éta bakal ngajantenkeun baud ngahasilkeun deformasi permanén tensile, turunna preload, bahkan nyababkeun fenomena slipping atanapi pegatna.